Ford Fiesta 2009

Мы "проголосовали рублём" (точнее, евриками) за ФИЕСТУ, т.к.:

1. Немецкая сборка этого а/м (г.Кёльн), их стандарты качества и безопастности, наделяют а/м надёжностью, вселяя в нём уверенность. 

2. Полноценный "Автомат" (гидротрансформаторный)! На этой модели - не "робот" и не вариатор, про "детские болезни" которых не слышал только глухой...

3. Самый стильный дизайн в своём классе. Редкое сочетание, когда ИНТЕРЬЕР + ЭКСТЕРЬЕР = КАЧЕСТВО и СТИЛЬ. Продуманный до мелочей, качественный салон. Конкурентов в этом ценовом диапазоне, практически нет, только Опель-Корса. Но салон Фиесты - более "взрослый".

4. САМЫЕ ВЫСОКИЕ СТАНДАРТЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ в классе! Для скептиков, готов перечислить системы активной безопасности, установленные в машине моей жены (Ford-Fiesta VI / "Titanium", 2009 г.вып.):

1. Фронтальные + боковые + КОЛЕННЫЕ подушки безоп-ти AiR BaG -6 (конкурентов - нет),

2. Системы: ABS (4-х канальный), ASR и ESP уже в базе!!! (в отличие от О.Корсы, Ф.Поло, Х.Соляриса, К.Рио и пр.)

3. Активные подголовники (предотвращающ. травмы шейн.позвоночн.), преднатяжители ремней безопасности, защитные брусья в полостях дверей, несминаемая зона кузовных панелей и т.д..

4. Все стёкла "Триплекс" (предотвращение рассыпания осколков, в случае удара)

Требования к подержанной машине у меня были следующие:

- Один хозяин с момента покупки а/м, т.е. "чистая история а/м"

- Пробег: до 50 тыс.км. (Сервисная книга - ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ!)

- А/М должен быть без ДТП (т.е. без кузовного ремонта)

- Хорошая комплектация (не "база") и ухоженный салон.

Эти требования к машине (на первый взгляд, не высокие), привели нас к двух-месячным поискам такого а/м в СПб и области... К сожалению, безрезультатным. Если машину продавал сам владелец, то она была (как правило) - неухоженной и грязной или в базовой комплектации.

Автосалоны предлагали нам приобрести те же машины, но уже вымытые и с "драконовскими" наценками.

Частные "перекупщики" показывали нам самые "вылизанные" (отполированные и красивые) машины, с идеальными, чистыми салонами, но уже - без Сервисных книг... или со следами недавнего кузовного ремонта.

Круг замкнулся. Нужно было чем-то жертвовать. Но чем? Опрятным внешним видом, ценой или пробегом? А если жертвовать чем-то Вы не готовы?

Поиски не дали результата, зато мы с женой пришли к важному выводу: "Машина не может быть хорошей и недорогой одновременно. Это два, взаимоисключающих понятия". Но покупать "за дёшево - кота в мешке", ОЧЕНЬ НЕ ХОТЕЛОСЬ... Поэтому, наши поиски вышли за пределы не только СПби области, но и за пределы Р.Ф.!!!

Поиск а/м "мечты" медленно, но уверенно перетекли на историческую родину Fiesta, т.е. в Германию. Оказалось, что эта модель Форда (Опель Корса, с небольшим отставанием), возглавляет хит-парад самых востребованных малолитражек в Европе. Замечу, что если Форд-Мондео с 2,0 литровым ДИЗЕЛЬНЫМ мотором, в роскошной версии "Titanium", стоил в Герании от 5,5 до 6,5 тыс. евро, то за маленькую, но видимо талантливую Фиеста, в средней комплектации, просили от 9,0-10 тыс. евро до 12-ти... Нельзя забывать, что за ввезёную в Россию иномарку, нам пришлось бы заплатить ещё и таможенную пошлину. Тем не менее, те авто, которые продавались в Германии, подкупали безупречным внешним видом, гарантированным пробегом и качественным (честным) сервисом... Через пару дней мониторинга рынка б/у машин Германии, мы случайно наткнулись на объявление о продаже искомой машины, но в Австрии, в самой Вене... А/М выставлял на продажу а/салон Форд, предоставляя всю документацию и годовую гарантию на этот а/м. Созвонившись с менеджером этого авто-центра (не без труда), я зарезервировал Фиесту на три дня... Дальше, начались приятные хлопоты с билетами и сборами в дорогу (шенген. виза у меня уже была). Прибыв в указанный а/салон, я был окружен такой заботой и вниманием, какого ещё не видел в СПб, ни в одном из салонов. Удивлял ещё тот факт, что моя машина, была самой дешёвой из представленных в салоне "Форд"... Но внимание мне удилили такое, будто я был членом королевской семьи! Машинка меня тоже не разочаровала. Всё до последней запятой, соответствовало описанию машины в интернете. Ещё раз мне повезло, когда я увидел у самого а/салона, автовоз - на российских номерах! Это за "тридевять земель" от родных "пенатов". Договорившись с водителем о доставке машины в Р.Ф., я вылетел домой. Покупка машины заняла 2-а часа (не считая дороги)... Всё прошло абсолютно легко и непренуждённо, не считая языкового барьера... Только с этим у меня возникли небольшие проблемы. Нужно было учить немецкий в школе - лучше...

1. Современный и динамичный экстерьер (в отличие от скучного Поло).

2. Красивая оптика (линзованная), стильные указатели поворотов в корпусах зеркал

3. Агрессивно оформленный передок машины (у Корсы - более улыбчивая физиономия)

4. Заводская тонировка, хром-пакет и литые диски - удачно дополняют вн. вид машины.

5. Редкое сочетание, когда и на передней и на задней частях машины, дизайнеры "не отдыхают". Образ выглядит продуманным и завершённым с любого ракурса.

В нашей машине, версия "Titanium", очень стильный - двухцветный салон, чёрно-красный.

Центральные вставки сидений, дверные панели и верх торпедо - вишнёвого цвета. А боковины сидений, основной цвет дверей и низ торпедо - чёрный!

ОЧЕНЬ СТИЛЬНЫЙ и ДОРОГО ОФОРМЛЕННЫЙ щиток приборов...

Фиеста - признанный лидер в своём классе, в дисциплине: "управляемость". Острый руль, отличная подвеска и чёткие тормоза. Доставляет истинное удовольствие от вождения!

Если нужно "пошустрить", позволяет это сделать, но в ручном режиме Автомата.

Авто покупали не новым, с пробегом 38 тыс. км. (по Австрии) в 2012 году.

За три года - только плановое Т.О. (расходники). Ни одного отказа или поломки!

В авто, до сих пор - основные узлы и агрегаты ОРИГИНАЛЬНЫЕ (заводские), в т.ч. все до одной лампы, элементы ходовой, АКБ, глушитель и т.д. Не так давно ВПЕРВЫЕ были заменены пер. тормозные колодки. "Родные" (Motorcraft) отходили 55 тыс.км!!! Задние ещё оригинал.

Единственный, неприятный СЮРПРИЗ приподнесло нам масло Ford 5W30, приобретённое в г.СПб, причём в дилерском центре Форд! Авто изначально (первой хозяйкой, в Австрии) - эксплуатировалось только на масле Ford 5W30 (оригинал). Купив машину, мы проехали на "том", импортном масле около 5-ти тыс.км. - без малейшего намёка на его расход. Приобрели такое же масло (внешне схожее) в СПб (Оф. Дилер Форд, "Аларм-Моторс"). Поменяли его там же...

Через 2-3 тыс.км. я обраружил, что масло в двигателе начало "уходить"... Начал разбираться с этим вопросом. Дилеры в "Аларм-Моторс", пояснили мне, что это - "нормально", т.к. их "фирменное масло" имеет большой процент расхода на "угар"... Т.е. оно угорает, т.к. не выдерживает высокого содержания серы в российском топливе. Странно, ведь масло залитое в двигатель моей машины в Австрии, не угорало, т.е. абсолютно!

Изучив характеристики, допуски масел Форд и отзывы знакомых со станций тех. обслуживания, я поменял марку масла (производителя) и забыл про угар, расход и т.д.

Есть опыт обслуживания некоторых машин (новых и б/у) на СТО Офицальных Дилеров.

За годы работы с автомобилями (15 лет), столкнулся с тем, что часто, под красивой вывеской авто-салона, работают мальчики-дилетанты... Враньё и отсутствие элементарного желания совершенствовать своё мастерство, приводят к необратимым последствиям... Жажда лёгкой наживы - затмевает их разум.

Из моего горького опыта: Оф. дилер "Hyundai-Kia" в г.СПб.

А/М Hyundai-Starex, 2011 г.вып., дизельный, АТ. Пробег: 60 тыс.км. После "рядовой", т.е. плановой замены масла в "автомате", исправная до этого машина - покинуть а/центр своим ходом, уже не смогла. Устранял "ошибки" официалов - сторонний мастер. Цена вопроса: 55 000 рублей.

Другой Оф. Дилер "Кia" тоже в СПб. А/М Kia-Rio (новый). Первая замена масла в двигателе ("нулевое" Т.О.). Машина - гарантийная, пробег: 2-е тыс.км... Заменили. Через 20 км. пробега, т.е. у гаража, я проверил уровень масла по масл.щупу. ШОК! Уровень выше отметки "max" - на два сантиметра!!! Перепроверял несколько раз, так и есть... Созвонились. Встретились. Всё подтвердилось... Приняли извинения и оправдание мастера смены о том, что слесарь, допустивший досадное недоразумение, сынок одного из учредителей а/центра, который имеет квалификацию "машиниста башенного крана" и работает у них недавно...

Каждое своё слово - готов документально подтвердить. Поэтому... Большинство работ по Т.О. своих машин, делаю сам (предварительно почитав литературу). Те работы, которые проблемно сделать в гараже своими руками, доверяю лишь проверенным мастерам, в небольших СТО...